KARAYOLU HAKKINDA HER ŞEY

DEVER Araçların viraj alırken merkezkaç kuvveti sebebi ile savrulmamaları için yola verilen eğimdir. https://tr-tr.facebook.com/insaat.bilgileri/photos/enine-e%C4%9Fim-yol-y%C3%BCzeyine-d%C3%BC%C5%9Fen-ya%C4%9F%C4%B1%C5%9F-sular%C4%B1n%C4%B1n-platformu-bir-an-%C3%B6nce-terk-edebilm/565583023461185/   Görüntü yukarıda ki adresten alıntıdır.

FİGÜRE   Yol inşaatlarında yola serilmeye hazır durumda, yol boyunca, yolun kenarlarına düzgün bir biçimde konulmuş malzeme yığınıdır. Yola ne kadar malzeme serildiği Kolayca Hesaplanır. http://erdemgrup.com.tr/figure-makinasi/ Görüntü bu sayfadan alıntıdır.

PLENTMİKS  TEMEL MALZEME Plentmiks malzeme, Mekanik plentmikslerden üretilen malzemedir. Belirli boyutlardaki agregaların elek boyutları farklı bunkerlerden geçip bantta düşerek oradan bant yardımı ile miksere ulaşıp su ile karıştırıldıktan sonra boşaltma bunkerine oradan da Kamyona yüklenir. İyi bir kaplama elde etmek için malzemenin olabildiğince temiz olması lazım.(Topraksız, kilsiz) Elek boyutları genellikle  0-5mm 5-12mm 12-19mm 19-25mm 25-38mm 38-50mm Çaplarından oluşur, Malzemeye verilen su oranı ise yaklaşık %4-5'tir.

Yol Kaplamasında Soyulma ve sökülme neden olur ? 🙉 Asfaltın sıcaklığı düştükten sonra agreganın serilmesi 🙉  Yola serilen agreganın ıslak veya tozlu olması 🙉  Agreganın geç silindiraja başlamasından dolayı 🙉  Hava koşullarının sathi kaplama uygulaması için uygun olmaması 🙉  Kaplamanın yapımdan hemen sonra hızlı trafik geçmesi 🙉  Uygulanan asfaltın yetersiz kalması 🙉  Hatalı silindir tercihi ve yüzeyin düzgün olmaması nedeni ile yüzeyde sıkışmamış kesimlerin kalması(Gevşek malzeme)

            SATHİ KAPLAMANIN PERFORMANSINI ETKİLEYEN FAKTÖRLER Trafik ;günlük ticari taşıt  sayısı, mıcırın yol yüzeyine gömülme oranını etkiler. Mevcut yol yüzeyi ,mıcırların yol yüzeyine batmasını yol yüzeyinin sertliği ve ticari taşıt sayısı ile ilişkilidir.  Yüzey poroz ise yüzeydeki asfalt film tabakası kalınlığı azalır. Mıcırın tipi ve boyutu ;mıcır çok küçük boyutlara ise çok çabuk gömülür, çok iri boyutla olursa trafik tarafından sökülür. Mıcır uygun boyutta ve cilalanmaya karşı dayanıklı olmalıdır. Bitümlübağlayıcı ; bitümlü bağlayıcının fonksiyonu, yüzeyi su geçirmez hale getirmek ve mıcırları alt tabakaya yapıştırmaktır.  Mıcırların yapışabilmesi için , mıcır serilirken, bitüm yeterli viskozitede olmalıdır.Yol trafiğe açıldığında mıcırlar yerlerinden çıkmamalı ve uzun süreli düşük sıcaklıklarda bitüm çatlamamalıdır.

SATHİ KAPLAMA YAPIMININ AMAÇLARI                 Sathi kaplamaların  herhangi bir yük taşıma özellikleri olmamakla birlikte  aşağıda belirtilen  işlevlere sahiptir.   Düşük trafikli olan yollarda kaplama tabakası olarak tercih edilir. Maliyeti ucuz, kaymaya karşı direnci yüksek bir yol yüzeyi elde etmek Yol yüzeyine gelen suların temel, alttemel ve geçmesini engellemek Bozulmuş kaplamaların bakım ve onarımlarında http://www.makroyol.com/sathi-kaplama-bskbitumlu-sicak-karisim-kaplama-parke-kaplama/ Sitesinden Alıntıdır.

Tesviye Yüzeyi Tesviye yüzeyi, Yol imalatına başlanmadan önce gerekli olan yol yüzeyini sıkıştırma,belirli bir kota ve genişliğe getirme işlemidir. Yol yüzeyinde serbest malzeme kalmamasına özen gösterilmelidir.

     YAMA NEDİR    💧 Yama, yolda meydana gelen kısmi bozulmaları tamir ettirme işlemine denir. Yama yapılırken asfalt döküm sırasında ekstra olarak emülsiyonlar kullanılır.  💧 Yama işlemi yapılırken ek yerlerine özen gösterilmeli fırça ve tırmık yardımı ile iri malzemeler uzaklaştırılmalıdır, aksi takdirde yolda konfor bozukluğuna neden olur. 💧 Yama atıldıktan sonra yol tamamen temizlenmez ise silindiraj sırasında  yol üzerinde kalan asfalt parçaları mevcut yolu bozar.

Karayolunda Oturma Plağı  Zeminde ki sıkışmadan dolayı meydana gelen havayı dışarı çıkarma işlemidir.Oturmayı kolaylaştırır.  Genellikle serim yapılmadan önce cıkarılır,bazen ise üzerinden devam edilir herhangi bir problem çıkarmaz.

ONDÜLASYON NEDİR Ondülasyon , Yol yüzeyindeki dalgalanmadır. Konforu önemli bir oranda etkiler.Fazla olması durumunda sürüş emniyetini olumsuz yönde etkiler. Ondülasyon Nedenleri : Dengesiz oranda asfalt serimi                                           Yetersiz asfalt serimi                                           Ağır taşıtların dur kalk yapması                                           Düşük stabiliteli karışımlar                                           Uygun olmayan viskozite                    ...

Yol yapımında Kesinlikle istenmeyen iki problem 1.Tekerlek izi :  Tekerlek izi Ondülasyona sebep olur, Tekerlek izinin oluşmasının sebebi ise serilen asfalt henüz tam prizini almadan trafiğe açılmasıdır.Veya Çok ağır tonajlı araçların trafikte bulunmasıdır. Ondülasyonuda ayrı bir yayında özel olarak ayrı anlatacağım. 2.Asfaltın içine Toprak karışması: Amacımız geçirimsiz tabaka elde etmek olduğundan dolayı toprak bu kritere uymuyor :)

Yol yapımında karşılaşılan zeminde oturmaya ait örnek görseller Görsellerdeki gibi sorunlar ile karşılaşıldığında kesinlikle hafife alınmamalı zemin iyileştirilmesi yapılmalı aksi takdirde üst tabakalarda oturma meydana gelir.

KAROT NEDİR ?  Karot , bir çok sektörde farklı şekillerde uygulanmaktadır.Asfaltta ise Karot ; Serilen asfalt malzemesinin kalınlığını,Gradasyonunu,Bitüm oranını,Agrega oranını,Sıkıştırma oranını bulmak için karot makinesi ile asfaltın silindirik bir biçimde su yardımı ile kesilip çıkarılmasıdır. Karot deliği Karot

Metilen Mavisi Deneyi Nedir Metilen Mavisi Deneyi özetlemek gerekir ise Temel Tabaka ve Asfalt Tabaka da kullanılacak agregadaki kirlilik oranını gösteren deneydir. Formülde ki 10x30/200 ; 30, 30.mg da hale yapmasıdır; 200 ise deney çözeltisindeki ince malzeme miktarı olup, 10 ise metilen çözeltisindeki metilen miktarıdır.

Agrega Segregasyonu Agrega segregasyonu, sıcak karışım asfalttan iri agreganın ayrılması sonucu meydana gelen sorundur. Segregasyon tipleri 1.      Şerit genişliğince çift/tek taraflı 2.      Şerit ortasında boyuna 3.      Boyuna ek yerinde/kenarda 4.      Rastgele segregasyon Enine Tek ve Çift Taraflı Segregasyon   Şerit boyunca her iki taraflı veya tek taraflı görülen segrege olmuş noktalardır. Nedenleri; 1.      Plent silosunda oluşan segregasyonlar, 2.      Asfalt taşıyan araçların uygun yüklenmemesi ve boşaltılmaması, 3.      Serici haznesi boşken sericinin çalıştırılması Orta Çizgi Segregasyonu 1.      En çok görülen segregasyon tipidir. 2.      Sericinin konveyöründen helozonlarına karışım dökülürken iri malzemenin ayrışması ve bu malzemenin helezon ve vites kutu...

                                      BİTÜMLÜ KAPLAMALARDA ARANAN ÖZELLİKLER   😉 1 . STABİLİTE : Trafik yüklerine, ötelenme ve tekerlek izleri oluşmayacak şekilde direnç gösterme yeteneğidir. 2 . DURABİLİTE :Karışımdaki asfaltın özelliklerinin değişmesine (oksidasyon, v.s.) agreganın kırılmasına ve asfaltın agrega yüzeyinden soyulmasına karşı gösterdiği dayanım olarak ifade edilir. 3 . GEÇİRİMSİZLİK :Asfalt kaplamanın hava veya su geçişine olan direnci olarak tanımlanabilir. 4 . İŞLENEBİLİRLİK :Karışımın hazırlanması ve serilmesi ve sıkıştırılması sırasındaki kolaylık olarak ifade edilebilir. 5 . ESNEKLİK :Asfalt kaplamanın, temel, alttemel ve tabanından gelen geçici oturma ve hareketlere karşı, çatlamaya neden olmadan uyum gösterebilmesidir. Bitüm yüzdesi ve gradasyon esnekliği etkileyen faktörlerdir. 6 . YORULMAYA KARŞI DİRENCİ :Asfalt kaplamanın, trafik yük...

  ASFALTTA KİREÇ KULLANIMI Yüzyıla yakın bir zamandır sıcak asfalt karışımlarında rutubete karşı duyarlılığı düşürmek ve aşınmaya karşı  kireç kullanılmaktadır. Ayrıca kirecin asfalt karışımında az bilinen aşağıdaki yararları da söz konusudur. •     Bağlayıcıyı kıvamlandırarak soyulmaya karşı sıcak karışımın direncini artırır •     Dayanıklılığı artırır ve düşük sıcaklıklarda kırılmalara karşı asfaltı korur •     Kireç oksidasyon kimyasını değiştirerek asfaltın yaşlanma kırılganlığını (age hardening) düşürür •     Kireç killerin yapısını değiştirerek rutubete dayanıklılığı ve sağlamlığı artırır •     Kalitesiz agreganın niteliğini yükseltir Bu uygulama düzgün ve uzun ömürlü kullanım isteyen yollarda kullanılır. Genellikle Formula 1 yarış pistleri gibi  hem kaliteli hem sağlam yol isteyen pistlerde bu kapsamda ülkemizdeki piste de sıcak asfalt kar...

KARAYOLU TEMEL KAVRAMLARI • Karayolu (Highway,road) : Her çeşit kara taşıtı, yaya ve hayvanların yürürlükteki kurallara göre kullanmaları için oluşturulmuş ve kamunun yararlanmasına açık olarak yapılandırılmış olan arazi şerididir. • Karayolu trafiği (Highway traffic) : Karayolunun ulaşım amacı ile her çeşit kara taşıtı (motorlu ve motorsuz) sürücüsü ile yayalar tarafından belirli kurallar çerçevesinde kullanılması sonucu üzerinde ortaya çıkan hareketliliktir. • Otoyol (Freeway, Motorway) : Sadece motorlu taşıtların kullanabileceği, kenar araziden sürekli bir korkulukla ayrılan, eşdüzey kavşak içermeyen, tam erişme kontrollü, iki platformlu ve yüksek standartlı karayoludur. • Proje hızı (Design speed) : Bir karayolu projelendirilirken, geometrik tasarıma esas olan, sürücülerin emniyetli bir şekilde sağlayabilecekleri maksimum hız değeridir. • Geçki, güzergâh (Location, route) : Bir yolun arazi üzerinde (yeryüzünde) takip ettiği doğrultudur. Geçki düz ve eğri ...